หน้าหลัก
บริการข้อมูล
นำเข้าส่ง - ส่งออก
อุตสาหกรรมพลาสติกชีวภาพ
อุตสาหกรรมเคมีชีวภาพ
อุตสาหกรรมชีวเภสัชภัณฑ์
ห้องปฏิบัติการ
กฎ ระเบียบ มาตรการและนโยบาย
กฎ ระเบียบ
นโยบาย มาตรการ
มาตรฐานผลิตภัณฑ์ชีวภาพ
ข่าวสารเคลื่อนไหวในอุตสาหกรรมชีวภาพ
บทวิเคราะห์
Value Chain
อ้อย
มันสำปะหลัง
ปาล์มน้ำมัน
ข้าว
ข้าวโพด
กัญชาและกัญชง
สับปะรด
กาแฟ
โกโก้
ขมิ้น
ฟ้าทะลายโจร
Supply Chain
การศึกษาห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์พลาสติกชีวภาพ
พอลิแลคติคแอซิด (PLA)
TPS
พอลิไฮดรอกซีอัลคาโนเอท (Polyhydroxyalkanoates หรือ PHAs)
พอลิบิวทิลีนอะดิเพทเทเรฟทาเลท (Polybutylene Adipate Terephthalate หรือ เรียกโดยย่อว่า PBAT)
พลาสติกชีวภาพ: พอลิบิวทิลีนซัคซิเนต (Polybutylene succinate: PBS)
การศึกษาห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์เคมีชีวภาพ
กรดอะมิโน
กรดอินทรีย์
เอนไซม์ (Enzyme)
กรดแลคติก (Lactic acid)
การศึกษาห่วงโซ่อุปทานของผลิตภัณฑ์ชีวเภสัชภัณฑ์
วัคซีน
Monoclonal Antibody
Recombinant Hormones
ยาปฏิชีวนะ (antibiotic)
โพรไบโอติก (Probiotics)
บทวิเคราะห์เชิงลึก
บทวิเคราะห์เชิงลึกเรื่อง การศึกษายุทธศาสตร์
บทวิเคราะห์เชิงลึก “แนวทางการส่งเสริมอุตสาหกรรมเทคโนโลยีชีวภาพไทย เตรียมพร้อมสู่การเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมชีวภาพของอาเซียน”
บทวิเคราะห์เชิงลึก การศึกษาและวิเคราะห์ผลิตภัณฑ์ชีวภาพที่มีความต้องการสูงในตลาดเอเชียและการส่งเสริมการพัฒนาผลิตภัณฑ์ชีวภาพที่สอดรับกับความต้องการของตลาด
บทวิเคราะห์เชิงลึก การศึกษาข้อมูลการประเมินวัฏจักรชีวิตและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของผลิตภัณฑ์ชีวภาพเพื่อวางแนวทางการปรับปรุงการผลิตผลิตภัณฑ์ชีวภาพให้บรรลุตามเป้าหมาย ‘Net Zero’
บทวิเคราะห์เชิงลึกการเจาะตลาดอุตสาหกรรมพลาสติกชีวภาพสู่การรับรองผลิตภัณฑ์ฮาลาลของประเทศมุสลิมในอาเซียน
บทวิเคราะห์เชิงลึกแนวทางการส่งเสริมการใช้ผลผลิตปาล์มน้ำมันส่วนเกินสู่การผลิตผลิตภัณฑ์ชีวภาพมูลค่าสูง
Green Tax Expense Approval Report
สมัครสมาชิก
เข้าสู่ระบบ
ข่าวสารเคลื่อนไหวในอุตสาหกรรมชีวภาพ
Home
Bio Innovation Linkage
BeVant จากไร่ถั่วเหลืองสู่ถังน้ำมัน เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นใหม่ ไม่ต้องง้อดีเซล
เนื้อเรื่อง :
BeVant คือเชื้อเพลิงชีวภาพชนิดใหม่จากบราซิล ผลิตจากน้ำมันถั่วเหลือง ไขมันสัตว์ และน้ำมันใช้แล้ว สามารถใช้ทดแทนน้ำมันดีเซลได้ 100% (B100) โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ มีจุดเด่นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้สูงสุดถึง 99% และลดควันดำได้กว่า 90% เมื่อเทียบกับดีเซลปกติเมืองปาสซู ฟุนดู ในบราซิลได้เริ่มนำร่องใช้กับยานพาหนะของเทศบาล และจะถูกนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงหลักในการแข่งขันรถบรรทุก Copa Truck ตั้งแต่ปี 2026
เนื้อหา :
ท่ามกลางความผันผวนของตลาดพลังงานโลกจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง เมืองเล็ก ๆ แห่งหนึ่งในภาคใต้ของบราซิลกำลังเดินหน้าทดลองใช้เชื้อเพลิงชีวภาพชนิดใหม่ที่ผลิตจากวัตถุดิบในประเทศ โดยตั้งเป้าทดแทนน้ำมันดีเซลได้อย่างสมบูรณ์ BeVant คือเชื้อเพลิงชีวภาพประเภท "Drop-in Fuel" ที่สามารถทดแทนดีเซลจากปิโตรเลียมได้ 100% (B100) โดยไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์หรือเปลี่ยนโครงสร้างพื้นฐานใด ๆ เลย ผลิตจากส่วนผสมของน้ำมันถั่วเหลือง ไขมันสัตว์ และน้ำมันใช้แล้ว โดยผ่านกระบวนการ กลั่นซ้ำสองครั้ง (Double-Distilled) ทำให้ได้เชื้อเพลิงที่มีความบริสุทธิ์สูงมาก มีค่าเอสเทอร์สูงถึง 99% และแทบไม่มีสิ่งปนเปื้อน จุดเด่นที่ทำให้ BeVant โดดเด่นในอุตสาหกรรมพลังงาน ได้แก่ ลดมลพิษมหาศาล — จากการทดสอบร่วมกับสถาบันเทคโนโลยี Mauá และ Mercedes-Benz Brazil พบว่าช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHG) ได้สูงสุดถึง 99% เมื่อเทียบกับดีเซลปกติ และลดควันดำได้กว่า 90% ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ — มีคุณสมบัติหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมและทนต่อความเย็น (Cold flow properties) ช่วยลดการสึกหรอของระบบหัวฉีดในรถบรรทุกหนัก ราคาแข่งขันได้ — ถูกกว่า HVO (Green Diesel) ประมาณ 50% แม้จะแพงกว่าไบโอดีเซลทั่วไปราว 15% ทำให้เป็นทางเลือกที่จับต้องได้จริงสำหรับธุรกิจขนส่ง เมือง ปาสซู ฟุนดู รัฐรีโอกรันดีดูซูล ซึ่งตั้งอยู่ท่ามกลางไร่ถั่วเหลืองผืนใหญ่ ได้นำ BeVant มาใช้กับยานพาหนะในสังกัดเทศบาล ครอบคลุมรถบรรทุก รถแบ็กโฮ รถมินิบัส ตลอดจนรถบัสประจำทางและรถเก็บขยะ เพื่อมุ่งสู่เป้าหมายการเป็น เมืองคาร์บอนต่ำ อย่างเป็นรูปธรรม บริษัท Be8 หนึ่งในผู้ผลิตไบโอดีเซลรายใหญ่ของบราซิล ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแลเมื่อปลายปี 2567 เพื่อเริ่มผลิต BeVant โดยตั้งเป้าผลิต 28 ล้านลิตรต่อปี ในระยะแรก เมื่อแผนระยะแรกเสร็จสมบูรณ์ ยานพาหนะเทศบาลรวม 17 คัน จะเติม BeVant ในปริมาณราว 10,000 ลิตรต่อเดือน เปดรู อัลเมดา นายกเทศมนตรีเมืองปาสซู ฟุนดู กล่าวว่าเชื้อเพลิงชนิดใหม่นี้ช่วยสร้างความมั่นใจให้กับเมืองในช่วงที่ราคาน้ำมันดิบพุ่งสูงจากสงครามสหรัฐฯ-อิสราเอล-อิหร่าน ซึ่งก่อให้เกิดความกังวลเรื่องการขาดแคลนดีเซลในบราซิล "เมื่อเราพูดถึงความขัดแย้งเหล่านี้ และเมื่อเรามีเชื้อเพลิงทางเลือกอย่าง BeVant มันคือศักยภาพในการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่มาก" นายกเทศมนตรีกล่าว พร้อมมั่นใจว่าราคาจะลดลงเมื่อกำลังการผลิตเพิ่มขึ้น BeVant ไม่ได้หยุดอยู่แค่ในเทศบาล แต่กำลังก้าวสู่เวทีระดับนานาชาติ ในการประชุม COP30 ที่เมืองเบเลม เชื้อเพลิงชนิดนี้ถูกนำมาเป็นไฮไลท์ด้านพลังงานสะอาด โดยมีการทดสอบวิ่งรถบรรทุก Mercedes-Benz ระยะทางกว่า 4,000 กิโลเมตร ทั่วบราซิลเพื่อพิสูจน์ประสิทธิภาพในสภาพการใช้งานจริง ขณะเดียวกัน ในฤดูกาล 2026 การแข่งขันรถบรรทุกชื่อดังอย่าง Copa Truck ได้ประกาศใช้ BeVant เป็นเชื้อเพลิงหลัก 100% สำหรับรถแข่งทุกคัน และเปลี่ยนชื่อรายการเป็น Copa Truck Be8 BeVant อย่างเป็นทางการ สะท้อนให้เห็นถึงความเชื่อมั่นในเทคโนโลยีเชื้อเพลิงใหม่นี้ปัจจัยเกื้อหนุนสำคัญคือบราซิลกำลังมุ่งสู่การเก็บเกี่ยวถั่วเหลืองที่ทำลายสถิติในปีนี้ กดดันให้ผู้ผลิตไบโอดีเซลยื่นล็อบบี้รัฐบาลเพื่อขออนุญาตเพิ่มสัดส่วนการผสมไบโอดีเซลให้สูงขึ้น ขณะที่บราซิลยังต้องนำเข้าดีเซลราว หนึ่งในสี่ ของปริมาณที่ใช้ในประเทศ ทำให้เชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตได้เองมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ เอราสโม คาร์ลอส บัตติสเตลลา ซีอีโอของ Be8 กล่าวว่าบริษัทกำลังอยู่ระหว่างการเจรจากับภาคธุรกิจที่ต้องการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนสุทธิ พร้อมประกาศชัดว่า "เราเดิมพันอย่างหนักกับ BeVant สำหรับการเติบโตของบริษัททั้งในบราซิลและต่างประเทศ"
แหล่งข้อมูล :
thansettaki
URL :
อ่านข่าวฉบับเต็มได้ที่นี่ >>> Click
<<<